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quot;老不通 应了又没车quot; 广州电召的士面临困境

2004年，广州市推出96900电召的士服务，虽然每天都能收到两三千个市民来电，但真正电召起来并不顺畅，电召总体成功率仍不够高，尤其是即时电召。

在电召需求量不断上升、市民电召“屡试不爽”情况下，有关部门提出建议，不妨不断的改进所生产出来的1款产品借鉴上海、新加坡等成功经验，推行电召收费服务。

从去年7月开始，广州市交委通过络公布《电召收费市民调查表》，目前此项调查还在进行中，到底收不收费，市交委表示预计到明年才有结果。

电召故事

[大学城]一年中召到过一次

对于在大学城广外教书的黄老师来说，出租车电召虽试过10多次，但只有去年11月才成功过一次，此后整整一年时间里，没有再成功过。据黄老师介绍，虽然大学城交通已有改善，但在清晨、晚间仍不便。

据多位的哥直言，去大学城接客几乎“只赔不赚”，至少空跑五六公里。

[区庄立交]下班高峰期召也白搭

说起最近一次“电召的士”的经历，市民顾小姐有点儿气不打一处来。当天下午5时30分左右，在区庄立交附近上班的顾小姐，下班后准备打的到宝岗大道赴约。由于正值上下班高峰期，顾小姐身边一连“冲”过十几辆的士，却没一辆是空车。

情急下，她拨通96900，登记了需求信息。没想到，在原地等了接近半个小时，一辆的士也没靠过来。最后，顾小姐只好转乘公交车赶至目的地。

[环市路]雨天电召成功

前晚7时许，市民黄先生和朋友在环市路一带吃饭，离开餐厅时外面下起雨来，于是拨打96900电召出租车。“只等了10多分钟，就有一辆的士车来接我们，感觉挺方便的。”黄先生称。他此前也曾成功电召的士，但都是提前两个小时甚至半天预约而得。

黄先生认为，目前在广州电召的士，最好是提前预约。

亲历

高峰期电召鲜有回应

昨日，兵分两路连续在多个时段和不同地点拨打96900等的士电召。

地点：天河区天升降舞台河北住宅区小灵通

地点：越秀区中山一路

地点：海珠区客村立交桥脚

地点：天河区岗顶

地点：越秀区广州大道五羊新城

地点：番禺区钟村

地点：越秀区区庄立交

问题分析

电召的士为何难？

的哥诉苦：并非故意为难乘客

“满大街都是招手的，为何跑去‘应召’！”（设计台词）

找上门的生意不肯做 ，出租车司机难道不在乎这点钱？连日来，采访多位的士司机后了解到，司机大佬也有一肚子牢骚没处说。陈司机表示了电召流程存在诸多漏洞。第一，无法确定乘客具体位置，很可能接乘客的路程比打车里程还要长。第二，电召都是高峰期打来，这时满街都是打车的人，司机也不愿搭理电召。第三，司机还要掏钱打联系乘客。司机们认为电召服务对司机们来说太过于“鸡肋”。

乘客抱怨：确实难打车才电召

“要不是实在等不到裘皮服装车，我才懒得找你们呢！” (设计台词)

明知电召成功率不高，为何还要去凑热闹 ？在体育西路上班的白领林小姐说，闲暇时段不用嵊州电召，只有遇到高峰期、下雨天等特殊情况，她才会打“电召”。“我愿多出点钱，这样大家都得益！”

对于广州电召的士现状，林小姐颇为不满，“老打不通，打通了又没人应，有人应了又没车，有车时还常遇爽约的！要不是实在等不到车，我才懒得去电召。”

出租车公司：无法强制司机应召

“司机天天在外跑，应不应召很难强制。”(设计台词)

每家公司旗下都有那 么 多 车 ，为何调不出一辆车来应召？据白云出租车公司有关人士回应，电召每天不断，但最近都难满足需求，尤其是广交会这段时间。一遇电召需求，公司会群发信息给所有司机，但无法强制。

“唯一的解1.济南试金该装备选用电子万能实验机进行改造决办法就是该系列产品能提高防晒指数收取电召费！”一位不愿透露姓名的出租车公司负责人表示，电召费可直接从乘客的车资里收取。

市交委：正调查电召收费意见

去年7月开始，广州市交委通过其站公布了《电召收费市民调查表》，公开征集市民意见直至当年的年底。该份调查表的征求意见中提及“电召服务费收费标准为2―5元/次”的征询项，在市民当中引起的反应最为强烈。

昨日从广州市交委获悉，该项调查目前仍在进行中。到底该不该收费或收多少费用，将根据调查结果，再上报给物价部门进行核定，预计到明年才有结果“最终得由物价部门决定”。南方