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解读南京发展城市快速轨道交通的规划合金刀

时间:2022-06-25 18:32:48 来源:辉田机械网 浏览量:0

解读南京发展城市快速轨道交通的规划

面对伴随城市化进程而来的交通困窘局面,南京作为长江三角洲中心城市之一和南京都市圈的区域中心城市,终于正式吹响大规模规划发展大容量轨道交通的号角。2月24日,《南京市城市快速轨道交通建设规划》评审会隆重召开。来自国内外的著名专家学者济济一堂,对2003年至2020年的南京城市轨道交通建设规划进行评审。

根据规划,目前的城市轨道交通将以地铁建设为主线。2010年前,南京将建设轨道交通60.4公里,以缓解老城特别是中心城区的交通紧张为重点,同时带动河西新城区以及仙林、东山新市区的开发建设,为疏散老城人口和功能提供可能的交通条件;2020年前,南京将建设轨道交通201.3公里,推动都市发展区空间格局的成长发育,应对小汽车普及化的挑战。届时,南京基本形成轨道交通的网架结构。目标:轨道为主,各种交通方式“无缝换乘”21世纪被称为“城市的时代”。专家们一致认为,从南京目前和长远发展的要求看,轨道交通应当而且必须逐步成为南京城市客运交通的主体,并由此逐步构筑以轨道交通为主、地面公共交通为辅实现各种交通方式“无缝换乘”、协调高效的城市综合交通体系。

至2002年底,南京市城市道路总长度为5368.53公里,全市人均道路面积11.31平方米,主城以绕城公路、内环路以及八条放射状连接线的“两环八射”快速路系统初具雏形,“经五纬八”的主干道网络已经形成。但是南京道路系统的综合指标与发达国家比差距甚大,道路网络级配也不太合理,跨区交通瓶颈进一步加剧。

而且,南京居住区和就业区分离突出,中心区域间缺乏快速的交通方式,导致新旧城之间和主要道路交叉口交通流量爆发式增长。表现为,潮汐式的交通——居住与就业的分离造成上下班高峰期主城区与其他片区客流往返;主通道交通流集中——潮汐式交通集中在主要交通要道上;向心交通过大——客流主要集中在新街口—鼓楼—山西路一线,导致中心区拥挤和堵塞严重。

南京发展城市轨道交通还有着更加充分的理由:作为山水城林城市,南京高密度的都市核心和大江大山的外围城市空间结构,有利于大运量的长距离客流走廊;南京步入了机动化快速增长期,小汽车的平均增长率高达30%—40%,远远超过了城市道路建设的速度;虽然公交线路、车辆和运量都翻了番,但地面交通的发展空间日见其小;保护2400多年的历史文化名城,避免受机动车污染冲击,发掘地下空间势成必然。

远景规划:都市发展区80%的人口40分钟内可达新街口

专家们预计,到2050年,南京的总出行量将是2000年的三倍,平均出行距离达到1.5倍,而私家车拥有率也将大幅提高。按照规划,到2050年,南京主城区内将形成能够应对交通需求的成熟的轨道交通线网,在新城区和新城的主要交通轴的位置建设了轨道交通,确立轨道交通在客运体系中的主导地位。

届时,南京都市发展区将拥有10条线路,总长度达到365公里。其中7条地铁线,包括两条过江线;3条轻轨线。线网密度与巴黎相当,达到每平方公里0.13公里。

主城区7条地铁线路,总长度166公里,主城线网密度与名古屋相当,为每平方公里0.63公里;老城区与大阪相当,达到每平方公里1.21公里。

线网在都市发展区内以车站为中心600米圈可覆盖52%,中心区可达到95%,成为便捷的轨道交通网。轨道交通客流量为926万人,都市发展区80%的人口40分钟内可以到达新街口。

近期建设规划:2010年至2020年分步走

这一阶段的建设,是在1、2号地铁线作为骨干线建成后,利用其延伸线或支线陆续建设三个新市区的轨道交通线,并利用老宁芜铁路,改造建设西南翼板桥的轨道交通。

而后加密主城线网,建设环线,缓解主城中心区交通集中的压力;适时建设南北向的骨干线地铁3号线,连接交通枢纽及夫子庙等商业区,促进主城均衡发展。

2010年前的轨道交通建设以缓解老城、特别是中心区的交通紧张矛盾为重点,同时带动河西新城区以及仙林、东山新市区的开发建设,为疏散老城人口和功能提供可能的交通条件。为此将在主城内的东西南北主轴上配置轨道线路,主城和新市区之间连接以轨道。

在主城范围内,2010年建设起于迈皋桥、终于奥体中心、中经新街口中心商务区的一号线,和起于马群镇、终于西善桥、依次途经新街口中心和河西副中心的二号线,同时修建南延线,形成连接主城区和东山新市区的大容量客运交通线,诱导都市发展区的开发建设。

2020年前,以推进都市发展区空间格局的成长发育和应对小汽车的普及化并重,建成南京轨道交通的基本网架。为此在都市发展区的骨架上配置轨道线路,提高主城内的轨道密度,并加强对外交通枢纽的连接,优先在人口增长量较大的地区如江北、仙西等地配置轨道线路。

2020年的建设将以1、2号地铁线的基本骨架为基础,延伸2号线支持仙林、浦口新市区,然后建设环线,同时充分利用改造宁芜铁路之机,加强主城与板桥的联系。在此基础上建设地铁3号线和江北轻轨。

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